ہارلی ڈیوڈسن کی کہانی

افسانوی ہارلے ڈیوڈسن امریکی ثقافت کے آئیکن سے کہیں زیادہ ہے۔ یہ یقینی طور پر آج دنیا میں سب سے زیادہ روایتی اور سب سے بڑی موٹرسائیکل بنانے والی کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ یہ کمپنی، جس کی آج ریاستہائے متحدہ میں تین بڑی فیکٹریاں ہیں، تقریباً 9,000 کارکنان کو براہ راست ملازمت دیتی ہے اور اس سال تقریباً 300,000 بائکوں کی پیداوار تک پہنچنے کی توقع ہے۔ یہ تاثراتی نمبر ہیں جو ایک معمولی آغاز اور چیلنجوں سے بھرے ہوئے چھپاتے ہیں۔

برانڈ کی تاریخ 1903 میں ملواکی، وسکونسن کی کاؤنٹی میں نوجوان بھائیوں آرتھر اور والٹر ڈیوڈسن کے گھر کے عقب میں واقع ایک شیڈ میں شروع ہوئی۔ یہ جوڑا، جس کی عمر تقریباً 20 سال تھی، نے صرف 21 سالہ ولیم ایس ہارلے کے ساتھ مل کر مقابلوں کے لیے ایک چھوٹی ماڈل کی موٹر سائیکل تیار کی تھی۔ یہ اس شیڈ میں تھا (تین میٹر چوڑا بائی نو میٹر لمبا) اور جس کے فرنٹ پر "Harley-Davidson Motor Company" کا نشان پڑھا جا سکتا تھا کہ اس برانڈ کی پہلی تین موٹرسائیکلیں تیار کی گئیں۔

ان تین سٹارٹر موٹر سائیکلوں میں سے، ایک ملواکی میں کمپنی کے بانیوں نے ولیم ایس ہارلے اور آرتھر ڈیوڈسن کے ذاتی دوست ہنری میئر کو براہ راست فروخت کی تھی۔ شکاگو میں، برانڈ کے نام سے پہلے ڈیلر - CH Lang - نے ابتدائی طور پر بنائی گئی ان تین بائکوں میں سے ایک اور کی مارکیٹنگ کی۔

کاروبار ترقی کرنا شروع کر رہا تھا، لیکن سست رفتار سے. تاہم، 4 جولائی، 1905 کو، ایک ہارلے ڈیوڈسن موٹر سائیکل نے شکاگو میں اپنا پہلا مقابلہ جیت لیا - اور اس نے نوجوان کمپنی کی فروخت کو مزید فائدہ پہنچانے میں مدد کی۔ اسی سال، ملواکی میں ہارلے ڈیوڈسن موٹر کمپنی کے پہلے کل وقتی ملازم کی خدمات حاصل کی گئیں۔

اگلے سال، فروخت میں اضافے کے ساتھ، اس کے بانیوں نے ابتدائی تنصیبات کو ترک کرنے اور ملواکی کے جوناؤ ایونیو پر واقع ایک بہت بڑے، بہتر کام کرنے والے گودام میں آباد ہونے کا فیصلہ کیا۔ وہاں کل وقتی کام کرنے کے لیے مزید پانچ ملازمین کی خدمات حاصل کی گئیں۔ پھر بھی 1906 میں، برانڈ نے اپنا پہلا پروموشنل کیٹلاگ تیار کیا۔

1907 میں، ایک اور ڈیوڈسن کاروبار میں شامل ہوا. آرتھر اور والٹر کے بھائی ولیم اے ڈیوڈسن نے اپنی نوکری چھوڑ دی اور ہارلے ڈیوڈسن موٹر کمپنی میں بھی شامل ہو گئے۔ اس سال کے آخر میں، فیکٹری کے ہیڈ کاؤنٹ اور کام کا رقبہ تقریباً دوگنا ہو گیا۔ ایک سال بعد، پہلی موٹرسائیکل ڈیٹرائٹ پولیس کو فروخت کی گئی، جس نے روایتی شراکت داری شروع کی جو آج تک برقرار ہے۔

1909 میں، چھ سالہ ہارلے ڈیوڈسن موٹر کمپنی نے دو پہیوں کی مارکیٹ میں اپنا پہلا بڑا تکنیکی ارتقاء متعارف کرایا۔ دنیا نے پہلے موٹرسائیکل پر لگے ہوئے V-Twin انجن کی پیدائش دیکھی، ایک پروپیلر جو 7 hp پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے - اس وقت کے لیے کافی طاقت۔ کچھ ہی دیر پہلے، 45 ڈگری کے زاویے پر ترتیب دیے گئے دو سلنڈر تھرسٹر کی تصویر ہارلے ڈیوڈسن کی تاریخ میں آئیکنز میں سے ایک بن گئی۔

1912 میں، جوناؤ ایونیو پلانٹ کی حتمی تعمیر شروع ہوئی اور پرزہ جات اور لوازمات کے لیے ایک خصوصی علاقے کا افتتاح ہوا۔ اسی سال جب کمپنی ریاستہائے متحدہ میں 200 ڈیلرز تک پہنچ گئی اور جاپانی مارکیٹ تک پہنچ کر اپنی پہلی یونٹ بیرون ملک برآمد کی۔

مارکا نے فوج کو تقریباً 100,000 بائک فروخت کیں۔

1917 اور 1918 کے درمیان، ہارلے ڈیوڈسن موٹر کمپنی نے پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج کے لیے 17,000 موٹرسائیکلیں تیار کیں اور اس کی مارکیٹنگ کی۔

1920 تک، 2,000 ممالک میں تقریباً 67 ڈیلرز کے ساتھ، Harley-Davidson پہلے ہی کرہ ارض پر سب سے بڑا موٹر سائیکل بنانے والا ادارہ تھا۔ اسی وقت، سوار لیسلی "ریڈ" پارک ہارسٹ نے برانڈڈ موٹرسائیکل کے ساتھ کم از کم 23 عالمی رفتار کے ریکارڈ توڑے۔ Harley-Davidson پہلی کمپنی تھی، مثال کے طور پر، 100 میل/گھنٹہ کے نشان سے زیادہ رفتار کی دوڑ جیتنے والی۔

1936 میں، کمپنی نے EL ماڈل متعارف کرایا، جسے "نکل ہیڈ" کہا جاتا ہے، جو سائیڈ والوز سے لیس تھا۔ اس بائک کو ہارلے ڈیوڈسن نے اپنی تاریخ میں سب سے اہم لانچ کیا تھا۔ اگلے سال ولیم اے ڈیوڈسن، کمپنی کے بانیوں میں سے ایک کا انتقال ہو گیا۔ دو دیگر بانی - والٹر ڈیوڈسن اور بل ہارلے - اگلے پانچ سالوں میں مر جائیں گے۔

1941 اور 1945 کے درمیان، دوسری جنگ عظیم کے دوران، کمپنی امریکی فوج اور اس کے اتحادیوں کو اپنی موٹر سائیکلیں فراہم کرنے کے لیے واپس آئی۔ اس کی تقریباً تمام پیداوار، جس کا تخمینہ لگ بھگ 90,000 یونٹ ہے، اس عرصے کے دوران امریکی افواج کو بھیج دیا گیا۔ جنگ کے لیے ہارلے ڈیوڈسن کے خصوصی طور پر تیار کردہ ماڈلز میں سے ایک XA 750 تھا، جو ایک افقی سلنڈر کے ساتھ مخالف سلنڈر سے لیس تھا جو بنیادی طور پر صحرا میں استعمال کے لیے تھا۔ اس ماڈل کے 1,011 یونٹ جنگ کے دوران فوجی استعمال کے لیے فروخت کیے گئے۔

نومبر 1945 میں، جنگ کے خاتمے کے ساتھ، شہری استعمال کے لیے موٹر سائیکلوں کی پیداوار دوبارہ شروع ہو گئی۔ دو سال بعد، موٹرسائیکلوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے، کمپنی نے اپنی دوسری فیکٹری - کیپیٹل ڈرائیو پلانٹ - کو واواٹوسا میں حاصل کیا، جو ریاست وسکونسن میں بھی ہے۔ 1952 میں، Hydra-Glide ماڈل لانچ کیا گیا، اس برانڈ کی پہلی موٹرسائیکل جس کا نام ایک نام پر رکھا گیا تھا - اور نمبروں کے ساتھ نہیں، جیسا کہ پہلے ہوا کرتا تھا۔
50 میں برانڈ کی 1953 ویں سالگرہ کے اعزاز میں پارٹی میں اس کے تین بانی شامل نہیں تھے۔ تہواروں میں، انداز میں، کمپنی کے ٹریڈ مارک "V" میں ترتیب دیئے گئے انجن کے اعزاز میں ایک نیا لوگو بنایا گیا تھا۔ اس سال، ہندوستانی برانڈ کی بندش کے ساتھ، ہارلے ڈیوڈسن اگلے 46 سالوں کے لیے ریاستہائے متحدہ میں واحد موٹرسائیکل بنانے والی کمپنی بن جائے گی۔

اس وقت کے نوجوان اسٹار ایلوس پریسلے نے ہارلے ڈیوڈسن ماڈل KH کے ساتھ انتھوسیاسٹ میگزین کے مئی 1956 کے شمارے کے لیے پوز دیا۔ ہارلے ڈیوڈسن کی تاریخ کے سب سے روایتی ماڈلز میں سے ایک، اسپورٹسسٹر، 1957 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ آج تک، یہ نام اس برانڈ کے مداحوں میں جذبہ پیدا کرتا ہے۔ برانڈ کا ایک اور لیجنڈ 1965 میں شروع کیا گیا تھا: الیکٹرا-گلائیڈ، جو ڈو-گلائیڈ ماڈل کی جگہ لے کر، اور برقی سٹارٹر کے طور پر جدت لاتا ہے - ایک ایسی خصوصیت جو جلد ہی سپورٹسسٹر لائن تک بھی پہنچ جائے گی۔

ایم ایف اے کے ساتھ انضمام 1969 میں ہوا۔

ہارلے ڈیوڈسن کی تاریخ میں ایک نیا مرحلہ 1965 میں شروع ہوا۔ اسٹاک ایکسچینج میں اس کے حصص کھلنے کے ساتھ ہی کمپنی میں خاندانی کنٹرول ختم ہو گیا۔ اس فیصلے کے نتیجے میں، 1969 میں Harley-Davidson نے امریکن مشین اینڈ فاؤنڈری (AMF) کے ساتھ مل کر کام کیا، جو کہ تفریحی مصنوعات بنانے والی ایک روایتی امریکی کمپنی ہے۔ اس سال ہارلے ڈیوڈسن کی سالانہ پیداوار 14,000 یونٹس تک پہنچ گئی ہے۔

1971 میں موٹرسائیکلوں کے پرسنلائزیشن کے رجحان کے جواب میں، FX 1200 سپر گلائیڈ موٹرسائیکل بنائی گئی - الیکٹرا گلائیڈ اور سپورٹسسٹر کے درمیان ایک ہائبرڈ ماڈل۔ موٹرسائیکلوں کی ایک نئی قسم، جسے کروزر کہا جاتا ہے اور لمبے سفر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، وہیں پیدا ہوا - ایک ایسی پروڈکٹ جو بڑی امریکی سڑکوں کو محفوظ اور محفوظ طریقے سے عبور کرنے کے لیے تیار کی گئی ہے۔

دو سال بعد، دوبارہ مانگ بڑھنے کے ساتھ، ہارلے ڈیوڈسن نے پیداوار کو بڑھانے کا اسٹریٹجک فیصلہ کیا، ملواکی پلانٹ کو صرف انجن مینوفیکچرنگ کے لیے چھوڑ دیا۔ موٹر سائیکل اسمبلی لائن کو یارک، پنسلوانیا میں ایک نئے، بڑے، زیادہ جدید پلانٹ میں منتقل کر دیا گیا ہے۔ FXRS Low Rider ماڈل نے 1977 میں Harley-Davidson پروڈکٹ لائن میں شمولیت اختیار کی۔



ہارلے ڈیوڈسن کی تاریخ میں ایک اور اہم موڑ 26 فروری 1981 کو رونما ہوا، جب کمپنی کے 13 سینئر ایگزیکٹوز نے AMF کے ہارلے ڈیوڈسن کے حصص خریدنے کے ارادے کے خط پر دستخط کیے۔ اسی سال جون میں، خریداری مکمل ہوئی اور جملہ "عقاب اکیلے چڑھتا ہے" مقبول ہوا۔ فوری طور پر، کمپنی کے نئے مالکان نے برانڈڈ موٹرسائیکلوں کی تیاری میں پیداوار کے نئے طریقوں اور کوالٹی مینجمنٹ کو لاگو کیا۔

1982 میں، ہارلے ڈیوڈسن نے ریاستہائے متحدہ کی وفاقی حکومت سے کہا کہ وہ 700 سی سی سے زیادہ انجن والی موٹر سائیکلوں کے لیے درآمدی ٹیرف بنائے تاکہ شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں جاپانی موٹر سائیکلوں کے حقیقی "حملے" کو روکا جا سکے۔ درخواست منظور کر لی گئی ہے۔ تاہم، پانچ سال بعد، کمپنی نے مارکیٹ کو حیران کر دیا. غیر ملکی موٹرسائیکلوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کی اپنی صلاحیت پر اعتماد، ہارلے ڈیوڈسن نے دوبارہ وفاقی حکومت سے کہا کہ درآمد شدہ موٹر سائیکلوں کے لیے درآمدی ٹیرف طے شدہ وقت سے ایک سال پہلے واپس لے۔

یہ ملک میں اب تک کا ایک بالکل بے مثال اقدام تھا۔ اس ایکٹ کا اثر اتنا مضبوط تھا کہ اس کی وجہ سے امریکی صدر رونالڈ ریگن نے برانڈ کی سہولیات کا دورہ کیا اور عوامی طور پر اعلان کیا کہ وہ ہارلے ڈیوڈسن کے مداح ہیں۔ بالکل نئی سانس دینے کے لیے کافی تھا۔

تاہم، اس سے پہلے، 1983 میں، ہارلے اونرز گروپ (HOG)، برانڈ کا موٹر سائیکل مالکان گروپ، اس وقت دنیا بھر میں تقریباً 750,000 اراکین ہیں۔ یہ کرہ ارض پر دو پہیوں والی مارکیٹ میں اپنی نوعیت کا سب سے بڑا کلب ہے۔ اگلے سال، نیا 1,340cc Evolution V-Twin انجن متعارف کرایا گیا، جس کے لیے Harley-Davidson انجینئرز کو سات سال کی تحقیق اور ترقی کی ضرورت تھی۔

یہ پروپیلر اس سال برانڈ کی پانچ موٹرسائیکلوں کو لیس کرے گا، بشمول بالکل نیا سافٹ ٹیل - ایک اور برانڈ لیجنڈ۔ لانچ نے کمپنی کو اپنی فروخت میں مزید اضافہ کرنے میں مدد کی۔ نتیجے کے طور پر، 1986 میں، ہارلے-ڈیوڈسن کے حصص نیویارک اسٹاک ایکسچینج میں داخل ہوئے - 1969 کے بعد پہلی بار، جب ہارلے-ڈیوڈسن-AMF کا انضمام ہوا تھا۔

1991 میں، Dyna خاندان کو FXDB Sturgis ماڈل کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ دو سال بعد، تقریباً 100,000 موٹر سائیکل سواروں نے ملواکی میں برانڈ کی 90 ویں سالگرہ کی تقریب میں شرکت کی۔ 1995 میں، Harley-Davidson نے کلاسک FLHR Road King متعارف کرایا۔ الٹرا کلاسک الیکٹرا گلائیڈ ماڈل، جو 30 میں اپنی 1995 ویں سالگرہ منا رہا ہے، اس برانڈ کی پہلی موٹرسائیکل بن گئی جس میں ترتیب وار الیکٹرانک فیول انجیکشن شامل ہے۔

1998 میں، Harley-Davidson نے Buell Motorcycle کمپنی حاصل کی، ملواکی، Menomonee Falls، Wisconsin کے باہر ایک نیا انجن پلانٹ کھولا، اور کینساس سٹی، مسوری میں ایک نئی اسمبلی لائن بنائی۔ اسی سال، کمپنی نے ملواکی میں اپنی 95ویں سالگرہ منائی، شہر میں برانڈ کے 140,000 سے زیادہ مداحوں کی موجودگی کے ساتھ۔

یہ 1998 کے آخر میں بھی تھا جب ہارلے ڈیوڈسن نے مناؤس، برازیل میں اپنی فیکٹری کھولی۔ آج تک، یہ واحد برانڈڈ اسمبلی لائن ہے جو ریاستہائے متحدہ سے باہر نصب کی گئی ہے۔ یہ یونٹ فی الحال Softail FX، Softail Deuce، Fat Boy، Heritage Classic، Road King Classic اور Ultra Electra Glide ماڈلز کو اسمبل کرتا ہے۔ نئی روڈ کنگ کسٹم نومبر میں اس یونٹ میں جمع ہونا شروع ہو جاتی ہے۔

1999 میں، ڈائنا اور ٹورنگ لائنز پر بالکل نیا ٹوئن کیم 88 تھرسٹر مارکیٹ میں آیا۔ 2001 میں، ہارلے ڈیوڈسن نے دنیا کو ایک انقلابی ماڈل: V-Rod پیش کیا۔ مستقبل کے ڈیزائن کے علاوہ، یہ ماڈل شمالی امریکہ کے برانڈ کی تاریخ میں پہلا ماڈل تھا جو واٹر کولڈ انجن سے لیس تھا۔

Morsun Led اعلی معیار کی پیشکش کرتا ہے ہارلے کی قیادت والی ہیڈلائٹس فروخت کے لئے، انکوائری میں خوش آمدید.