شیورلیٹ کیمارو کی نئی نسل کا تعارف

2005 کے بعد فورڈ مستنگ نے بڑی کامیابی حاصل کی ، شیورلیٹ نے دوبارہ کیمرو کو دوبارہ جاری کرنے اور اسے اپنی سب سے بڑی شرط بنانے کا اعتماد حاصل کرلیا۔ واپسی کے بعد یہ اس کی دوسری نسل ہے اور جب سے یہ پہلی بار 1966 میں پہلی بار چھٹی ہوئی ہے۔ اس نئے لانچ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے ، امریکی فرم بہت سے واقعات کے ساتھ اس مشہور ماڈل کی 50 سالہ تاریخ کو خراج تحسین پیش کرنا چاہتا تھا کامارو پروگرام کے اندر پچاس.

کامارو کے بیرونی ڈیزائن میں ایک بڑی جمالیاتی تبدیلی آئی ہے ، سامنے والی انڈر باڈی بہتر ٹھنڈک کے ل the اوپری اور لوئر گرل میں بڑی سھول کے ساتھ آتی ہے۔ اس کی ایروڈینامکس اور جمالیاتی لکیروں کو بہتر بنانا جس سے نیا کامارو اپنے بڑے بھائیوں سے الگ ہوجاتا ہے۔ کیا آپ کو اب بھی کامارو کی تیسری نسل یاد ہے؟ تیسری جنرل کامارو ہالو ہیڈلائٹس 4x6 انچ مربع ہیڈلائٹس ہیں۔ جمالیاتی تبدیلیاں سامنے اور عقبی دونوں خراب کنندگان اور کاربن فائبر داخل کرنے اور نیا ہوا نکالنے والا ایک بونٹ دونوں پر مرکوز ہیں۔ ٹرم اور اسکرٹس جدید ترین ایروڈینامک پیکیج کو مکمل کرتے ہیں۔ اس میں 20 "پہیے ہیں جو ایک جمالیاتی بیرونی ڈیزائن کو مکمل کرتے ہیں جس کی وجہ سے پوری دنیا میں اس کی لکیریں تعریف کی جاتی ہیں۔ کامارو کی ابتدائی قیمت $ 25,000،XNUMX ہے لہذا اگر آپ کسی کے حصول کے بارے میں سوچ رہے ہیں تو آپ پہلے سے ہی اپنی کار انشورنس کو دیکھ سکتے ہیں جس کے آپ مستحق ہیں۔



کامروز کی اس نسل میں ، شیورلیٹ تین قسم کے انجنوں کا انتخاب پیش کرتا ہے۔ انٹری ورژن کا انجن 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن فور سلنڈر انجن ہے جو 275 HP کی آؤٹ پٹ پیش کرتا ہے۔ دوسرا انجن ایک نیا 3.6 لیٹر براہ راست انجکشن ، متغیر والو ٹائمنگ V6 ہے جس میں 335 HP ہے۔ اسپورٹیئر ورژن (1SS اور 2SS ورژن) کے لئے شیورلیٹ نے LT1 انجن تیار کیا ہے ، جو 6.2 لیٹر V8 انجن ہے جو 455 HP تک کی طاقت اور 615 Nm کا ٹارک پیش کرتا ہے۔ ان سبھی کے ل. دو قسم کے ٹرانسمیشنز موجود ہیں جو انسٹال کیے جاسکتے ہیں ، ایک 8 اسپیڈ آٹومیٹک یا اگر آپ 6 اسپیڈ دستی کو ترجیح دیتے ہیں۔

اس چھٹی نسل کی ساخت میں سختی میں اضافہ ہے اور ساتھ ہی ساتھ وزن میں بھی کمی واقع ہوتی ہے ، جو صرف 0 سیکنڈ میں 100 سے 4 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے میں مدد دیتی ہے۔ یہ مقناطیسی سواری معطلی سے آراستہ ہے جو ایک معطلی کے بہترین نظام میں سے ایک ہے کیونکہ اس میں سڑک کے حالات 1000 سیکنڈ میں فی سیکنڈ پڑھتے ہیں اور ڈیمپروں کو سطح کے حالات میں ایڈجسٹ کرتا ہے۔ ان خصوصیات کے ساتھ ، کولنگ انتہائی ضروری ہے ، اسی وجہ سے اس میں 36 ملی میٹر ریڈی ایٹر اور دو معاون بیرونی ریڈی ایٹرز ہیں جو پاور ٹرین کولنگ کی بنیاد ہیں ، مرکزی کولنگ کے علاوہ اس میں تیل ، ترسیل اور تفریق کے لئے ایک معیاری کولر ہے۔ پیچھے

کامارو کی اس نسل میں کوپ اور تبادلہ ورژن دونوں موجود ہیں۔ کامارو کنورٹیبل میں اب مکمل طور پر خودکار ٹاپ موجود ہے جو کامارو کوپے جیسی بیرونی لائنیں پیش کرتا ہے اور 30 ​​میل فی گھنٹہ کی رفتار تک بھی کھولا یا بند کیا جاسکتا ہے۔ وہ دو ختم جن کے ساتھ ہم اپنے کامارو کو تشکیل دے سکتے ہیں وہ ایل ٹی اور ایس ایس ورژن ہیں ، نیز اس برانڈ کا سب سے زیادہ بنیادی ورژن ، زیڈ ایل 1 ورژن ہے ، جس کے بارے میں ہم آئندہ پوسٹوں میں بات کریں گے۔