1945: جیپ نے مغرب کو نازی جوئے سے بچایا۔ سات دہائیوں بعد، فرانس، شکر گزار، دانتوں میں € 10,000 چپک جاتا ہے۔ کیا ہم ترجیح دیتے کہ ہم تال میں چلیں اور ہم جرمن بولیں، یا کیا؟ کیسی ناشکری!
2016 انسانیت کے لیے ایک ظالمانہ سال رہا ہے۔ کیونکہ ہماری تہذیب کو پاپ آئیکون ڈیوڈ بووی، سیپ کے بادشاہ پاپا ویمبا، جغرافیہ دان جین کرسٹوف وکٹر (پال ایمائل کا بیٹا) جیسی شخصیات سے قطعی طور پر چھٹکارا پانے کے خیال کو قبول کرنا پڑا، بلکہ امبرٹو ایکو، بڈ اسپینسر، پرنس، نینسی ریگن، گوٹلیب، جارج مشیل، محمد علی اور کیری فشر… اور یہ کہ ازانیس گاؤں کے ڈین (89) یویٹ ہنری کو شمار کیے بغیر (55، میوز) اور یہ کہ کوئی نہیں جانتا تھا اور کون سا۔ عام طور پر پرواہ نہیں کرتا، لیکن یہی وجہ نہیں ہے کہ یہ کم اہم ہے۔ ان کی موجودگی اور حوصلہ افزائی کی کمی محسوس کی جائے گی۔ ذاتی طور پر، بڈ اسپینسر سے زیادہ گوٹلیب، ویسے۔
ظاہر ہے، اس پیراگراف کا مقصد آپ کو bumblebee (ہم کاروں کے بلاگ پر ہیں، ابھی بھی، سٹرنگ سے آرام کرنا ہے) نہیں بلکہ آپ کو سیاق و سباق سے آگاہ کرنا ہے۔ کیونکہ ہم نے کہا کہ یہ بیکار ہے۔
افسوس، حقائق کی طاقت ہلکے پن کی ترغیبات پر مسلط ہے، اور ازبک بھی گم ہو گئے، کیونکہ 1990 سے ان کے آسمانی ونڈ سرفنگ میں اسلام کریموف بھی ستاروں میں شامل ہو گئے۔ یہی حال تھائیوں کے لیے بھی ہے، جو بھومیبول ادولیادیج کے بغیر دھند میں کھو گئے تھے، جو سب سے پرانے بادشاہ (1946) تھے۔ دنیا ٹوٹ رہی ہے میرے بھائیو۔
افسوس (دو بار)، بس اتنا نہیں ہے۔ ایک اور کو کال کرکے بری خبر، ہم نے 2016 میں جیپ رینگلر کا ڈیزل انجن بھی کھو دیا: یورو 6 کے معیارات کو پاس کرنے کے لیے بہت پرانا، قابل احترام 2.8 CRD سکریپ کرنے کے لیے چلا گیا اور 3.6 V6 پینٹاسٹار 284 ہارس پاور پیٹرول یونٹ کو یقینی بنانے کا مشن تھا۔ اکیلے منتقلی. اصل اسٹاک لائٹ ہالوجن لائٹ ہے، اس لیے کار کے کچھ مالکان اسے تبدیل کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔
جیپ رینگلر کی قیادت میں ہیڈلائٹس اس کے بجائے ہمارے خوبصورت ملک میں فروخت کرنا آسان نہیں ہے جو آٹوموبائل پر ٹیکس لگانا پسند کرتا ہے ...
صورتحال کی سنگینی کو دیکھتے ہوئے، میں آپ کو مراقبہ کا ایک سنجیدہ لمحہ پیش کرتا ہوں اور اس لیے آپ سے کہتا ہوں کہ اس مضمون کو پڑھنے سے پہلے ایک منٹ کے لیے وقفہ لیں۔ مرنے والوں کی عزت اور تعظیم ضروری ہے۔
اس کے علاوہ، میرے بھائیوں اور میری بہنوں، رحمت کے ایک عظیم لمحے میں، اعلیٰ قوتیں (حقیقت میں، FCA کے انجن بنانے والے…) ہمیں رینگلر کے ڈیزل انجن کو دوبارہ زندہ کرنے میں کامیاب ہو گئے! خوشی!
یہ اب بھی 4 cm2777 کا ایک اچھا بڑا 3 سلنڈر ہے، جو 200 rpm پر 3600 ہارس پاور اور 460 rpm سے 1600 Nm ٹارک تیار کرتا ہے۔ ایک اچھا بڑا کیوب، لہذا، سائز کم کرنے پر زیادہ توجہ نہیں دیتا، اور جو حقیقت میں 9.1 l/100 کی سرکاری مخلوط کھپت بھیجتا ہے اور جس کی قیمت 239 گرام CO2 اور € 10,000 جرمانہ ہے! اوچ
میں نے ماضی میں BVM5 میں Wrangler Euro 6 آزمایا تھا اور میں اس کی کارکردگی سے کافی متاثر ہوا تھا، اس کی طرف لفظ "ڈائینامزم" استعمال کرنے میں بھی تقریباً شکوک و شبہات تھے۔ اس کے ساتھ ہی، میں 110 سال تک لینڈ روور ڈیفنڈر 2 کا مالک تھا (یا اس سے بھی پیار کرتا تھا:) لیکن اس کی 200 ہارس پاور کے ساتھ، رینگلر نے مجھے اپنی قابل احترام انگریز خاتون سے مختلف روشنی میں اور بہت مختلف رفتار کے ساتھ اوور ٹیکنگ کرتے ہوئے دیکھا۔ اس لیے لفظ حرکیات کا استعمال: میں فرض کرتا ہوں۔
آٹو باکس لگایا گیا ہے۔ بائیں طرف، گیئر باکس کنٹرول
رینگلر یورو 6 کوئی بڑا اسٹرگلر نہیں بن سکا، اس کے وزن 2238 کلو خالی ہونے کے باوجود (اس سہارا لامحدود ورژن میں) اور اس کا Cx Etretat کی چٹانوں کے برابر ہے: زیادہ سے زیادہ رفتار 177 کلومیٹر فی گھنٹہ اسٹاپ واچ کے لیے دی گئی ہے اور 0 سیکنڈ میں 100 سے 11.7 کا احاطہ کیا گیا۔ ایک جنگی گولی نہیں، لیکن اب بھی اسسٹافٹس سے تجاوز کرنے کے لئے کافی ہے.
اس کے علاوہ، آپ رینگلر یورو 6 کو کیسے پہچانتے ہیں؟ چھت پر روشنی بار کی طرف سے؟ نہیں، یہ ایک آپشن ہے۔ سامنے کے پنکھوں میں واقع ایل ای ڈی پوزیشن لائٹس کی طرف سے؟ نہیں، یہ بھی ایک آپشن ہے۔ گرل میں 7 نشانوں کے اندر چاندی کے ٹرم سے؟ ہاں بس۔
اور ایک بڑا فرق بھی ہے: اب سے، رینگلر ڈیزل ایک خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ آنا چاہیے، ایک اچھا پرانا 5-اسپیڈ یونٹ۔ ٹھیک ہے، یہ مجھے Mistubishi Pajero 3.2 Di-D کے حالیہ ٹیسٹ کی یاد دلاتا ہے۔
تو اب جب کہ خودکار ٹرانسمیشنز میں 8 یا 9 رپورٹس ہیں، ایک BVA5، یہ مشکوک ہے۔ یہ اس وقت کی بات ہے جب رینے کوٹی صدر تھے… اس لیے ہم خود سے کچھ بہت جائز سوالات پوچھ سکتے ہیں۔
ہنری چیپیئر کا صوفہ
ٹھیک ہے، جیپ رینگلر 2.8 سی آر ڈی 5-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، صوفے پر لیٹ جاؤ، یہ مجھے اپنے بچپن، اپنی مایوسیوں اور اپنی خواہشات، اپنے صدمات کے بارے میں بتانے کا وقت ہے... مجھ پر اعتماد کرو، جیپ رینگلر کی آٹومیٹک ٹرانسمیشن۔
جیپ رینگلر سے BVA، کیا آپ سوجی میں سکیٹ کرتے ہیں؟
بہت زیادہ نہیں، نہیں. پجیرو سے بہت کم۔
کیا آپ رپورٹس پاس کرتے وقت نرم مزاج ہیں؟
یونیورسل انسائیکلوپیڈیا میں، "مٹھاس" کے اندراج پر میری ایک تصویر ہے!
اور کیا آپ ہر وقت کام کرنا اور گیئرز تبدیل کرنا پسند کرتے ہیں؟
Ca، نہیں میں بڑا جھوٹا ہوں!
آہ...
رکو، میں نے سب کچھ نہیں کہا۔ پہلے سے ہی، یہ مجھے تین میں سے دو خوبیاں بناتا ہے، اور اس کے علاوہ، میرے پاس زیادہ لمبا نہ کھینچنے کی خوبی ہے، جس کا مطلب ہے کہ اگر میں ہینگ آؤٹ کرنا پسند کرتا ہوں، تو یہ کور کے لیے زیادہ برا نہیں ہے...
ہم ڈرامے کے قریب پہنچ گئے۔ رینگلر کے بی وی اے کا ایک فلسفہ ہے: میں وہاں ہوں، میں وہیں رہ رہا ہوں۔ جب وہ کسی رپورٹ پر ہوتی ہے، تو وہ پہلے والی کو استری کرنے سے نفرت کرتی ہے۔ وہ ایک بڑی کاہلی ہے۔ اچانک، ہم اکثر اپنے آپ کو انڈر رجیم کے تاثر میں پاتے ہیں، خاص طور پر چونکہ ایکسلریٹر پیڈل کافی سخت ہے اور اس کی دوڑ لمبی ہے۔ درمیانی رفتار پر، یہ نیچے کی طرف نہیں جاتا اور ہم تقریباً خود کو بریک اینڈ پر کوسٹ کرتے ہوئے پاتے ہیں۔ تو 1950 کی دہائی!
سہارا ختم کے ساتھ چمڑے کی نشستیں
سچ کہوں تو، میں نے معروضی طور پر دستی BV6 کو ترجیح دی، یہاں تک کہ اس کے ٹرک کے سفر کے باوجود، یہ مزاج کا حصہ تھا۔
تاہم، کیا ہمیں جیپ کو نٹل میں پھینک دینا چاہیے (خاص طور پر جیسا کہ اس کی TT مہارتوں کے ساتھ، یہ اسے اچھا لگ سکتا ہے!)؟
جواب: نہیں۔ کیونکہ، یقینی طور پر BVA اس مشین کی حرکیات سے تھوڑا سا پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، اسٹیئرنگ اور چیسس کی ترتیبات کے احساس کو دیکھتے ہوئے، اگر آپ ہر کونے میں اس طرح داخل ہونا چاہتے ہیں جیسے انہوں نے آپ کی ماں کی توہین کی ہو، تو آپ نے صرف کاسٹنگ کی غلطی کی ہے۔ اس یورو 6 انجن اور اس BVA کے ساتھ، جیپ عدم توازن کی فہرست میں چلتی ہے اور موافقت کی مدت گزارتی ہے، یہ اس کے لیے کافی مناسب ہے۔
کیونکہ رینگلر زیادہ نرمی سے تعریف کرتا ہے۔ روزانہ کی بنیاد پر، مجھے ڈرائیونگ کی اونچی پوزیشن پسند آئی جو ٹریفک میں آرام دہ محسوس کرنے میں مدد دیتی ہے، خاص طور پر اگر اس کے طول و عرض کافی فراخ دل ہوں (4.75 میٹر لمبا، 1.87 چوڑا اور 1.84 اونچا)، وہ بھی بہت کیوبک ہیں اور اس وجہ سے سمجھنا آسان ہے۔ کیونکہ جیپ آہستہ آہستہ جدید ہوتی جا رہی ہے، لیکن اس میں جدید کاروں کے لیے جدید ترین گیجٹس نہیں ہیں۔ کوئی ریئر ویو کیمرہ یا سینسر نہیں، آئیے احساس کی طرف چلتے ہیں! یقینی طور پر کروز کنٹرول ہے، لیکن کوئی لائن مینٹیننس الرٹ یا ایمرجنسی بریک نہیں ہے۔ خودکار لائٹس آن ہیں، لیکن Ile-de-France سرنگوں میں، وہ آنے سے پہلے کم از کم دو تہائی لمبائی لیتی ہیں۔ یہ پرانے زمانے کا ہے اور یہ بہت اچھا ہے، جیسے دہاتی طوفان کے دروازے۔
خاص طور پر اس لیے کہ اگر مختصر اور سیدھی ونڈشیلڈ کافی واضح ایرو شور پیدا کرتی ہے، تو مربوط GPS کے ساتھ الپائن انفوٹینمنٹ اچھی بڑی آواز پیدا کرتا ہے، اور یہ آپ کو سفر سے لطف اندوز ہونے دیتا ہے۔ اندرونی حصے میں خوبصورت، بلکہ آرام دہ چمڑے کی نشستیں، ایک ٹچ اسکرین GPS ڈسپلے ہے جو تھوڑا سا پرانا اور اپنے کام میں سست ہے، لیکن ان عناصر پر قائم رہنا جیپ کے فلسفے کو کھو دینا ہوگا۔ ایسے اسپیکروں کی طرح جو واٹر پروف ہیں (اس پر ٹرنک کا نشان لگایا گیا ہے)، اسے مشکل راستے پر جانے کے لیے بنایا گیا ہے، نہ کہ آخر کار "SUV" کی کثرت کے طور پر انتخاب کرنے کے لیے جو ہم اپنے بلیوارڈز پر عبور کرتے ہیں اور جو برف کی پہلی بارش پر گھبراہٹ میں ہوں گے (موسلا دھار بارش ایک چھوٹی بارش ہے)۔
دماغ کی ایک حقیقی حالت
لہذا، وہ لوگ جو پہلے رینگلر لیتے ہیں کیونکہ وہ کلاسک SUV یا پیپل کیرئیر نہیں چاہتے ہیں، انہیں پھر بھی اپنی پسند کا یقین ہونا چاہیے کیونکہ رینگلر مرد کی چیز ہے۔ چمڑے کے باوجود، پچھلی سیٹ ممکنہ طور پر تھوڑی سیدھی ہے اور ٹرنک کافی فراخ ہے، لیکن نرم چھت کے آپشن (€1,500) کا احاطہ تھوڑی سی جگہ لیتا ہے۔ اور سخت چھت کو ہٹانے کے لیے تین لوگوں کے لیے دو گھنٹے کا کام درکار ہوتا ہے (اور اسے ذخیرہ کرنے کے لیے تھوڑی سی جگہ)۔ کچھ آدمی، میں آپ کو بتاتا ہوں.
ایسا نہیں ہے کہ گاڑی چلانا خاص طور پر مشکل یا مردانہ ہے: اس کے برعکس، تاریخ کی اس یادگار کو خودکار گیئر باکس کے ساتھ نرمی سے سنبھالا جاتا ہے، جو بالآخر اور میلوں کے فاصلے پر، احساس کے ذریعے سکون کے ساتھ سراہا جاتا ہے، یہ کوئی پرانا اسکول نہیں بلکہ خوفناک حد تک ہے۔ مستند کہ یہ فراہم کرتا ہے! عمودی اور تنگ ونڈشیلڈ کے ذریعے سڑک کو دیکھنے کا یہ طریقہ جان لیوا ہے۔ تفصیل کا احساس، مہارت سے پھیلائے گئے جیپ لوگو کے ساتھ (پچھلے منظر کے آئینے کی بنیاد، دستانے کے باکس کے ہینڈلز، رِمز...)، کنٹرول کا یہ احساس، بغیر کسی مشکل کے کافی مضبوط اور مستقل، سڑک کو کاٹنے کا یہ طریقہ، دوسرے موٹرسائیکلوں کی حقیقتوں کے مقابلے میں کچھ بھی الگ نہیں۔
ہاں، یہ تھوڑا سا دہاتی ہے ...
وہ احساسات جو وقت کے ساتھ ساتھ آپ کو گھیر لیتے ہیں اور آخرکار معنی خیز ہوتے ہیں۔ اور درحقیقت، وقت اتنا برا نہیں ہے، 5ویں کے ساتھ جو 2000 rpm پر 90 km/h کی رفتار سے اور 2700 rpm پر 130 کی رفتار سے چلتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ مختلف طریقے سے ڈرائیو کر سکتے ہیں!
2200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 5ویں گیئر میں 109 rpm…
اور وہ، جیپ رینگلر اسے خوبصورتی سے کرتا ہے۔
رینگلر 3 ٹرم لیولز میں دستیاب ہے: اسپورٹ، € 33,400 سے، پہلے سے ہی ایئر کنڈیشنگ اور 16 انچ کے رمز ہیں۔ صحارا (میرا ٹیسٹ ماڈل) بہت زیادہ لیس ہے: چمڑے، خودکار لائٹس، کروز کنٹرول، ٹنٹڈ ریئر ونڈوز، آن بورڈ کمپیوٹر، گرم سیٹیں، جی پی ایس اور بلوٹوتھ، بالکل درست الپائن آڈیو، 18 رمز، ہارڈ ٹاپ ماڈیولر… یہ ہے 43,000 دروازوں میں € 5 کی مالیت، 5 دروازوں کی قیمت € 2,500 3 دروازوں سے زیادہ ہے۔ روبیکون ورژن بھی ہے، جو واضح طور پر زیادہ ٹی ٹی پر مبنی ہے: نہ صرف اس کی گراؤنڈ کلیئرنس صحارا پر 223 کے مقابلے میں 183 ملی میٹر ہے، بلکہ اس کے سامنے اور پیچھے ایکسل لاک، اضافی تحفظ اور سٹیبلائزر بارز بھی ہیں… لیکن تھوڑا کم آرام دہ سامان، جس کے ساتھ گرم نشستیں جو اختیاری ہیں۔
فرش کی چٹائیوں سے جنگ کی بو آتی ہے!
اس نے کہا، جب تک کہ آپ انتہائی کراسنگ کو پسند نہ کریں، رینگلر صحارا پہلے ہی آپ کو فرار ہونے کی اجازت دیتا ہے اور اسے گندا کرنے کے خطرے کے بغیر، کیونکہ فرش میٹ کو کرچر سے دھونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ اس طرح ہے: افسانہ بہت زیادہ گمراہ ہے، لیکن یہ استعمال کے ساتھ بہت پرجوش نکلا۔ سرکاری مخلوط کھپت میں 9.1 کے لیے دیا گیا، میں نے ظاہر ہے کہ زیادہ کیا، لیکن غیر حقیقی تناسب میں بھی نہیں: اوسطاً 12.6، محکمانہ پر خاموش موڈ میں 10 l اور ہائی وے پر 13.5 کی انتہا کے ساتھ۔ .
تاہم، اس کے متبادل کے بارے میں بھی بات کی جا رہی ہے، جو روح کے ساتھ وفادار ہے لیکن بالکل نئے پلیٹ فارم پر مبنی ہے، اور جس میں ایک ہائبرڈ ورژن، ایک نیا 2.0 ٹربو پیٹرول یونٹ، اور زیادہ جدید 8-اسپیڈ BV8 بھی ہوگا۔ اگر یہ اصل فلسفہ کو برقرار رکھتا ہے، اس ٹرک کی طرف اب بھی تھوڑا سا آف بیٹ ہے لیکن استعمال میں بہت پیارا ہے، میں اسے دیکھنے کا انتظار نہیں کرسکتا۔
اپنے بیٹا اینڈورو بائیک کی ہیڈلائٹ کو کیسے اپ گریڈ کریں۔
آپ کو ہماری یونیورسل ٹیل لائٹ کے ساتھ موٹرسائیکل کو کیوں اپ گریڈ کرنا چاہیے۔
ہارلے ڈیوڈسن موٹرسائیکل کی بیٹری کو کیسے چارج کریں۔
