سوزوکی جمنی اور جیپ رینگلر ان چند حقیقی آف روڈرز میں سے دو ہیں جنہیں ہم نے چھوڑا ہے۔ دونوں میں سے کس کا کردار آف روڈ حالات کے لیے زیادہ موزوں ہے؟
ایس یو وی فیشن کچھ عرصے سے اس حد تک نافذ کیا گیا ہے کہ کریکٹر ایس یو وی ایک نایاب ہے۔ اور نہ ہی اخراج سے متعلق بڑھتے ہوئے پابندی والے قوانین مدد کرتے ہیں۔ لیکن کم از کم ہمارے پاس اب بھی جیپ رینگلر یا سوزوکی جمنی جیسے ماڈل موجود ہیں تاکہ آف روڈ ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہو سکیں۔ اگر ہم دونوں گاڑیوں کا موازنہ کریں تو کیا ہوگا؟ ان دونوں میں سے کس کے بارے میں کہا جا سکتا ہے کہ کیمپ کا رویہ زیادہ ہے؟
اگرچہ جیپ رینگلر دو باڈیز، تین اور پانچ دروازوں کے ساتھ فروخت کے لیے ہے، لیکن ہم صرف پہلی کے بارے میں بات کرنے جا رہے ہیں، کیونکہ یہ وہی ہے جو سوزوکی جمنی سے زیادہ مشابہت رکھتی ہے، ہمیشہ یہ جانتے ہوئے کہ یہ دو گاڑیاں ہیں جو اس میں چلتی ہیں۔ مختلف لیگز. اس کی لمبائی 4.29 میٹر کے ساتھ، یہ ایک ایس یو وی ہے جو دو مختلف انجن پیش کرتی ہے، ایک 272 ایچ پی پیٹرول انجن اور ایک 200 ایچ پی ڈیزل والا۔ جیسا کہ ہم جانتے ہیں، آف راڈ لوازمات پسند کرتے ہیں۔
جیپ رینگلر کی قیادت میں ہیڈلائٹس مقبول اور اہم ہیں۔ اس لیے یہاں ہمارے پاس جیپ کی ایک بڑی خوبی ہے، بالکل وہی ڈیزل انجن جو ذاتی طور پر مجھے اس کے لیے زیادہ موزوں لگتا ہے جس کے ساتھ ہم آج کام کر رہے ہیں۔
دوسری خصوصیات جو رینگلر کو سڑک سے دور ایک جانور بننے میں مدد کرتی ہیں اس کی ڈبل بیم چیسس ہے، جس میں یہ سخت ایکسل اور ایک کمی گیئر کا اضافہ کرتا ہے۔ بلا شبہ، ایک مجموعہ تاکہ کوئی اوروگرافک مشکل ہماری مزاحمت نہ کر سکے۔ بلاشبہ، گاڑی کے اندر لے جانے والے سامان کو بہت اچھی طرح سے منتخب کرنا ہوگا، کیونکہ ٹرنک صرف 192 لیٹر کی گنجائش فراہم کرتا ہے۔
جیپ رینگلر آف روڈ حوالہ زاویوں کی بات کرنے پر بھی سبقت لے جاتا ہے۔ ہم بات کر رہے ہیں، بلاشبہ انٹری، ایگزٹ اور وینٹرل ڈگریوں کے بارے میں جو یہ پیش کرتا ہے، جو کہ بالترتیب 37، 31 اور 26 ڈگری ہیں۔ ہمارے پاس 26 سینٹی میٹر کی گراؤنڈ کلیئرنس بھی ہے، جبکہ ویڈنگ کی اونچائی 76 سینٹی میٹر ہے۔
سوزوکی جمنی کو اپنی تجویز کی استطاعت میں بڑا فائدہ ہے۔ اس کے علاوہ، ہمیں یہ فکر نہیں کرنی پڑے گی کہ کون سا انجن منتخب کرنا ہے، کیونکہ یہ صرف ایک، 102 ایچ پی پٹرول پاور کے ساتھ دستیاب ہے جو کہ پانچ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن یا فور اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک ہو سکتا ہے۔ کرشن کل اور مربوط ہے۔
جاپانی 3.65 میٹر لمبائی کی ایک SUV ہے، جس کا ٹیل گیٹ صرف 83 لیٹر کی گنجائش والے ٹرنک تک رسائی فراہم کرتا ہے، جس کے ساتھ سامان کے معاملے میں جیپ رینگلر کے مقابلے میں زیادہ انتخابی ہونا ضروری ہوگا۔ بلاشبہ، اگر ہم پچھلی نشستوں کو کم کرتے ہیں تو یہ تعداد 377 لیٹر تک بڑھ جاتی ہے۔ چیسس کے بارے میں، یہ ریڈوسر رکھنے کے علاوہ سٹرنگرز اور کراس بار سے بنا ہے۔
موجودہ سوزوکی جمنی کی ایک اور دلچسپ خصوصیت 21 سینٹی میٹر کی گراؤنڈ کلیئرنس ہے، جو آج کے اس کے 'حریف' کے مقابلے میں کچھ کم ہے، لیکن جو دوسروں کو راستہ فراہم کرتی ہے جس میں یہ اس سے زیادہ ہے۔ ہم داخلی زاویہ، 37 ڈگری، خارجی زاویہ، 49، اور وینٹرل زاویہ کے بارے میں بات کر رہے ہیں، جو 28 تک جاتا ہے۔ ہمارے پاس ویڈنگ کی اونچائی کا ڈیٹا نہیں ہے۔
اس بات کی تصدیق کرنا کہ سوزوکی جمنی جیپ رینگلر سے زیادہ کیمپ ہے یا اس کے برعکس ناممکن ہے۔ یا، کم از کم، غیر منصفانہ. دونوں کی پیدائش ایسی سطحوں پر کرنے اور انجام دینے کے لیے ہوئی ہے جسے دوسرے لوگ 'بو بھی نہیں سکتے'، اور اس میں ہمارا ایک تکنیکی تعلق ہے۔ ایک اور چیز یہ ہے کہ اگر ہم قدر کریں کہ دونوں میں سے کون سی کار بہتر ہے یا زیادہ مکمل۔ میرے خیال میں وہاں ہم سب اس بات پر متفق ہوں گے کہ رینگلر کیک لیتا ہے، لیکن یہ نہیں بھولنا چاہیے کہ اس کی ابتدائی قیمت 50,000 یورو سے زیادہ ہے، جب کہ جمنی کی قیمت 17,000 ہے۔ لہذا، اگر ہم اس کی پیشکش اور اس کی لاگت کے درمیان تعلق کو دیکھتے ہیں، تو جاپانیوں کو منتخب ہونا پڑے گا۔
اپنے بیٹا اینڈورو بائیک کی ہیڈلائٹ کو کیسے اپ گریڈ کریں۔
آپ کو ہماری یونیورسل ٹیل لائٹ کے ساتھ موٹرسائیکل کو کیوں اپ گریڈ کرنا چاہیے۔
ہارلے ڈیوڈسن موٹرسائیکل کی بیٹری کو کیسے چارج کریں۔
