نئی Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 470 hp اور بہت سی نئی خصوصیات کے ساتھ پیش کی گئی ہے۔ نیا ماڈل جیپ رینگلر 392 تصور پر مبنی ہے۔
گزشتہ جولائی میں، امریکی کمپنی نے جیپ رینگلر 392 کانسیپٹ پیش کیا، جو کہ ایک پروٹو ٹائپ ہے جس نے رینگلر کے اعلیٰ کارکردگی والے ورژن کو آگے بڑھایا ہے۔ وقت گزر گیا اور چار ماہ بعد یہ سرکاری ہو گیا۔ یہ نئی 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 ہے، ایک طاقتور V8 انجن سے لیس ایک جانور (40 سال سے زائد عرصے میں فیکٹری ماڈل میں نصب ہونے والا پہلا) اور نئی خصوصیات کا ایک میزبان۔
کون سا بہتر ہے، فورڈ برونکو یا جیپ رینگلر؟
ہڈ کے نیچے چھپے ہوئے زیور سے بالکل ٹھیک آغاز کرتے ہوئے، 2021 رینگلر روبیکون 392 قدرتی طور پر خواہش مند 6.4-لیٹر HEMI V8 انجن سے لیس ہے جو 470 ہارس پاور اور 637 Nm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک تک پہنچتا ہے، جو جیپ 4x4 تک پہنچنے کے لیے کافی سے زیادہ ہے۔ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 4.6 سیکنڈ میں یا 13 سیکنڈ میں ¼ میل۔ اور یہ سب، ایک ہی وقت میں کہ یہ اسفالٹ سے بہت مؤثر ہے۔
Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 hp اور بہت سی نئی خصوصیات
انجن پیڈل شفٹرز کے ساتھ آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جڑا ہوا ہے، جو جیپ رینگلر کے لیے پہلا ہے، اور ایک ایگزاسٹ سسٹم کو فعال والوز کے ساتھ کھیلتا ہے جو ڈرائیور کی خواہشات کے مطابق خود بخود یا دستی طور پر منظم ہوتے ہیں۔ یہ ٹارک ریزرو فنکشن کو بھی لیس کرتا ہے، جو اسفالٹ کے لیے لانچ کنٹرول کی ایک قسم ہے جو تھوڑی اضافی طاقت اتارنے کے قابل ہے۔
تاہم، نئی 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 کو سڑک پر ممکنہ حد تک موثر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جولائی میں منظر عام پر آنے والے پروٹوٹائپ کی طرح، پروڈکشن ماڈل اپنی گراؤنڈ کلیئرنس کو 2 انچ تک بڑھاتا ہے اور منفرد جیومیٹری اور فاکس شاکس کے ساتھ اپ گریڈ شدہ سسپنشن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر 17 انچ آف روڈ ٹائروں کے ساتھ 33 انچ کے پہیے بھی کھیلتا ہے۔ دی
oem جیپ رینگلر نے ہیڈلائٹس کی قیادت کی۔ جیپ رینگلر کے بہت ہی ورژن کے لیے فٹ ہو جائے گا، اس لیے یقینی بنائیں کہ آپ کو اپنی گاڑی کا صحیح ماڈل معلوم ہے۔
نتیجے کے طور پر، جیپ کا دعویٰ ہے کہ نقطہ نظر، روانگی اور بریک اوور کے زاویوں میں بہتری آئی ہے، حالانکہ وہ تفصیل میں نہیں گئے ہیں۔ اس نے جو شائع کیا ہے وہ یہ ہے کہ روبیکون 392 825 ملی میٹر تک پانی کی گہرائی کو بڑھا سکتا ہے۔ اس میں تین درجے کا ہائیڈرو گائیڈ ایئر انٹیک سسٹم ہے جو پانی کو انجن سے دور لے جاتا ہے، چاہے دریا یا جھیل کو جوڑنے کے دوران لہریں انجن کی اونچائی سے زیادہ ہوں۔ اس کے علاوہ، اگر بونٹ کیچڑ میں ڈھک جاتا ہے، تو یہ نظام انجن کو معمول کے مطابق چلنے کی اجازت دیتا ہے یہاں تک کہ جب اعلیٰ کارکردگی کی ضرورت ہو۔
جہاں تک ٹریکشن سسٹم کا تعلق ہے، Jeep Wrangler Rubicon 392 میں سلیکٹ ٹریک مستقل 4WD سسٹم ہے جس میں کمی، چار آف روڈ ڈرائیونگ موڈز، فرنٹ اور رئیر ڈانا 44 ایکسلز، الیکٹرونک لاکنگ ڈفرنشلز اور ایک الیکٹرانک طور پر منقطع فرنٹ سٹیبلائزر بار ہے۔ جیپ کا دعویٰ ہے کہ ٹارک ریو رینج سے بہت نیچے سے دستیاب ہے اور یہ کہ 48:1 کریپ ریشو ڈرائیور کو V8 کو ڈاؤنہل انجن بریک کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
جمالیاتی سطح پر، سب سے بڑا رینگلر ہمیں یاد ہے جس میں روبی کون 392 بیجز، خصوصی پہیے، ایک بڑی ایئر انٹیک کے ساتھ ایک ہڈ، ایک مخصوص گرل، ایک نیا انسٹرومنٹ پینل، نئی چمڑے کی اپولسٹری، انفوٹینمنٹ سسٹم، سیکیورٹی سسٹم اور ڈرائیونگ اسسٹنس، باڈی- رنگین ہارڈ ٹاپ اور سرکاری لوازمات کی ایک وسیع رینج خصوصی طور پر Rubicon 392 کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔
اس وقت ہم نہیں جانتے کہ 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 بھی دو دروازوں والی باڈی کے ساتھ دستیاب ہوگی، جبکہ قیمتوں کا انکشاف نہیں کیا گیا ہے، حالانکہ اندازہ ہے کہ اس کی قیمت کم از کم $60,000 ہوگی۔ فروخت اگلے سال کی پہلی سہ ماہی کے دوران شروع ہوگی۔
اپنے بیٹا اینڈورو بائیک کی ہیڈلائٹ کو کیسے اپ گریڈ کریں۔
آپ کو ہماری یونیورسل ٹیل لائٹ کے ساتھ موٹرسائیکل کو کیوں اپ گریڈ کرنا چاہیے۔
ہارلے ڈیوڈسن موٹرسائیکل کی بیٹری کو کیسے چارج کریں۔
