جی ایس کا میڈین چھوٹا بھیڑ کا بچہ نہیں ہے۔ یہ سچ ہے کہ اسے سامعین کے لیے زیادہ قابل رسائی آپشن کے طور پر پیش کیا گیا ہے جن کے لیے 1200 تھوڑا بہت بڑا ہے، لیکن، باہر سے، یہ اب بھی بھیڑیے کی شکل کو برقرار رکھتا ہے۔ اور ہمیں یہ پسند ہے۔
جیسے میں تمہیں دیکھ رہا ہوں۔ آپ کے اچھے مہینوں کے بعد - اکیلے اور آپ کے ساتھی کے ساتھ - میکسٹریل خریدنے کے خیال کو پختہ کرنے کے بعد، آپ آخر کار علامتی GS ایڈونچر کی طرف جھک جاتے ہیں۔ آپ کو اس کی بڑی شکلیں، اس کا سائز، اس کی شکل کی طاقت اور ایک BMW آپ کو کتنی اچھی لگتی ہے، لیکن اگر یہ پتہ چلے کہ 1250 بہت زیادہ کیوبک سینٹی میٹر ہے تو کیا ہوگا؟ ٹھیک ہے، یہ پتہ چلتا ہے کہ ایک GS ہے جو باہر سے بڑا ہے لیکن اندر سے تھوڑا زیادہ ہے، اور اسے 850 ایڈونچر کہتے ہیں۔
ہمیں Moto Club La Leyenda Continúa کے لوگوں کی طرف سے منظم کردہ راستوں میں سے ایک پر اسے اچھی طرح سے جانچنے کا موقع ملا، جس نے "چھوٹے" ایڈونچر کو ایک ہی وقت میں دوستانہ اور مخالف ماحول میں رکھا۔ دوست کیونکہ اسی جگہ پر GSs کے زیادہ ارتکاز نے اسے اپنے آپ کو تقریباً ایک خاندان کی طرح محسوس کیا، اور دشمنی اس لیے کہ جب وہ GS میں ایک ماہر عوام سے گھرا ہوا تھا، ہر کوئی اس کا تجزیہ کرنے اور ہر چیز کی تفصیل سے جانچ پڑتال کرنے پر آمادہ ہوا۔
پھر بھی، اس کی بڑی شکل نے بہت سے لوگوں کو بے وقوف بنایا جنہوں نے فرض کیا کہ یہ ایڈونچر 1250 ہے۔ "اوہ، یہ 850 ہے!" "...لیکن یہ بہت بڑا ہے" "آئیے دیکھتے ہیں، مجھے بیٹھنے دو..."
درحقیقت، ساڑھے آٹھ کی "جلد" اسے اپنی بڑی بہن کی طرح نظر آتی ہے، لیکن اس کے اندر جو چیز چھپی ہوئی ہے وہ ایک انجن ہے جس میں ممکنہ گاہکوں کی ایک وسیع رینج ہے اور بہت سے GS صارفین کے لیے ایک زیادہ عقلی تصور ہے۔ بشمول کچھ وہ لوگ جو پہلے ہی 1200 یا 1250 کے موجودہ مالکان ہیں۔BMW F850 GS Adventure
جڑواں سلنڈر انجن - یہ لائن میں ہے اور باکسر نہیں ہے - ہمیں 95 CV پیش کرتا ہے جو GS آبادی کے اعلی فیصد کی ضروریات کو پورا کرتا ہے اور اس کے علاوہ، 92 rpm پر 6,250 Nm کا ٹارک جو اس میں حصہ ڈالتا ہے۔ بڑی موٹرسائیکل کے احساس اور یہ کہ اس کی اونچائی، طول و عرض اور میکسی ٹریل کا وزن واقعی قابل انتظام ہے۔
یہ سب ایک بہت ہی فطری ارگونومکس میں بھی حصہ ڈالتا ہے جو سڑک کے باہر ہونے والے حملوں میں پاؤں کو معمول کے مطابق سنبھالنے میں بھی سہولت فراہم کرتا ہے جو ہم اس کے ساتھ کرتے ہیں اور الیکٹرانکس کے وسیع ذخیرے کو جو ایڈونچر معیاری طور پر لیس کرتا ہے، جیسے ASC کرشن کنٹرول - خودکار کنٹرول۔ استحکام کا - فیلڈ کے استعمال یا "روڈ" ڈرائیونگ موڈز کے لیے تبدیل کیا جا سکتا ہے، جو سڑک کے عام استعمال کے لیے ABS اور ASC پر مداخلت کرتا ہے، یا "بارش" موڈ، جو گیلی ڈرائیونگ کے لیے دونوں سسٹمز کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔
850 جو ہم ہفتے کے آخر میں اپنے ساتھ لے گئے تھے، معیاری کے علاوہ، BMW کی طرف سے پیش کردہ اضافی اشیاء کی پوری کیٹلاگ سے لیس تھا تاکہ ہمیں تجربے سے مزید فائدہ اٹھانے کی اجازت دی جا سکے۔
لہذا، جیسا کہ یہ "اینڈورو" اور "ڈائنامک" موڈز کے ساتھ بھی آیا ہے – جس میں معیاری حفاظتی خصوصیات ABS اور ASC سے ABS Pro اور DTC میں تبدیل ہو جاتی ہیں – ہم نے سیاہ فام سے باہر نکلنے اور کچھ زمینی کلومیٹر کا سفر کرنے کا موقع لیا۔ حراستی کے بیس کیمپ کے راستے پر۔ کیا آپ کو روشنی کا نظام یاد ہے۔
BMW F800GS ہیڈلائٹ کی قیادت کی? وہ ایک دوسرے کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ اینڈورو موڈ بڑے اعتماد کے ساتھ بجری پر کونوں کے اخراج سے نمٹنے کے لیے تھروٹل ردعمل کو نمایاں طور پر نرم کرتا ہے، لیکن اگر آپ کم مداخلت پسندانہ موڈ چاہتے ہیں اور قدرے زیادہ استعمال سے لطف اندوز ہوتے ہیں، تو آپ کے پاس Dynamic ہے، جو ABS کو نہ صرف غیر فعال کر دیتا ہے۔ وکر سے باہر نکلنا زیادہ پرلطف ہے، لیکن موٹرسائیکل کے ساتھ اندراجات بھی جہاں تک آپ کی مہارت آپ کو اجازت دیتی ہے۔
BMW F850GS ایڈونچر
ثابت شدہ ٹریک ریکارڈ کے ساتھ ایک اچھے ٹریل رنر کے طور پر، مجموعی طور پر GS 850 ایڈونچر تقریباً کسی بھی علاقے میں غیر معمولی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، جس میں زیادہ اور کم رفتار پر بے عیب ہینڈلنگ ہوتی ہے۔
شہر میں اس جی ایس کے رویے کے بارے میں بات کرنے کے لیے، اسے دو حصوں میں کیا جانا چاہیے: سوٹ کیس کے ساتھ اور بغیر۔ ایڈونچر کی تصویر اس کے مزاحم ایلومینیم سائیڈ اپنڈیجز سے قریب سے جڑی ہوئی ہے، لیکن کاروں کے درمیان آرام سے حرکت کرنے کے لیے ان کے بارے میں بھول جائیں۔ ان کے بغیر، کسی بھی پگڈنڈی کی طرح، یہ ہینڈل بار کی اونچائی سے فائدہ اٹھاتا ہے جو لاتعداد کار کے شیشوں سے اوپر ہے، گردش کے وسیع زاویہ سے اور درمیانی اور کم رفتار دونوں پر ایک انتہائی قابل انتظام انجن سے۔
ایڈونچر کا دوسرا قدرتی علاقہ۔ یہ تمام خطوط کے ساتھ ایک مسافر ہے اور اسے پہاڑی درے کی مڑی ہوئی سڑکوں پر - یہاں تک کہ سوٹ کیسز اور ٹاپ کیس پوری طرح سے لدے ہوئے - اور ہائی وے پر، جہاں اس کی رفتار، ڈرائیونگ کی پوزیشن اور آرام ہے، دونوں پر اسفالٹ کے کلو میٹر ہڑپ کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ . ایک ہی بار میں نارتھ کیپ جانے کے لیے کافی ہے، حالانکہ، اگر آپ تیزی سے جاتے ہیں، تو آپ کی سکرین کا تحفظ ناکافی ہو سکتا ہے۔
میدان میں
یہ ایک ایڈونچر ہے اور اس میں اضافی کے طور پر اینڈورو اور ڈائنامک موڈ ہے۔ ترجمہ، یہ GS 850 دیہی علاقوں کو پسند کرتا ہے۔ اس میں ارگونومکس ہیں جو آف روڈنگ کے لیے بہت موزوں ہیں اور معمول کے راستوں کی رکاوٹوں کے لیے ایک بہت ہی موثر اور ورسٹائل سسپینشن ہے – ہوشیار رہیں، اس کی حدود کے ساتھ۔ اس کے علاوہ، ڈرائیونگ کی پوزیشن مستند ٹریل ہے اور اس میں سیرٹیڈ فٹ پیگز، گرفت پروٹیکٹر، انجن گارڈ اور اونچائی سے ایڈجسٹ ہونے والے ریئر بریک اور کلچ لیورز جیسی تفصیلات کے ساتھ معیاری آتا ہے، یہ سبھی ایسے عناصر ہیں جو اسے اس کے ڈاکرین تصور سے براہ راست جوڑتے ہیں۔ اصل بلاشبہ، جب تک آپ کنٹری ٹائر کے ساتھ جاتے ہیں، اگر نہیں، تو بہتر ہے کہ ملک کی سیر کو کسی اور دن کے لیے محفوظ کر لیں۔
GS 850، بڑی نقل مکانی والی میکسی ٹریلز کے مقابلے میں، ایک زیادہ منطقی موٹر سائیکل ہے۔ ایک الگ مسئلہ یہ ہے کہ آیا موٹرسائیکل کا انتخاب ہمیشہ منطقی ہوتا ہے، لیکن سچ یہ ہے کہ 1250 کے مقابلے میں یہ استعمال کی ایک وسیع رینج پیش کرتا ہے جس میں سب سے زیادہ تجربہ کار اور وہ لوگ جو ابھی تک اتنے آرام دہ نہیں ہیں، خود کو آرام دہ محسوس کریں گے۔
اس نقل مکانی کے ساتھ، سب سے پہلے، جو آپ کو معلوم ہوتا ہے وہ زیادہ چنچل استعمال ہے جس میں آپ کو گیئرز کو زیادہ تیز کرنا پڑتا ہے، اس کے امکانات کو حد سے کچھ زیادہ لینا پڑتا ہے اور محسوس ہوتا ہے کہ آپ کی ٹانگوں کے درمیان ایک انجن ہے جس سے آپ زیادہ حاصل کر سکتے ہیں۔ سے باہر معیاری اخراج کی آواز پہلے سے ہی ان احساسات کو بڑھانے میں معاون ہے، جو ہمارے پاس موجود Akrapovic ٹائٹینیم سائلنسر سے لیس ہونے پر اور بھی بڑھ جاتی ہیں۔
جیسا کہ ہم نے پہلے کہا، پہلی نظر میں جو چیز توجہ مبذول کرتی ہے وہ اس کے طول و عرض ہیں۔ موٹر سائیکل بڑی ہے، ٹینک 23 لیٹر ہے۔ یہ بہت بڑا ہے لیکن گھٹنوں پر اتنا تنگ ہے کہ اسے آرام سے کھڑا کر سکے اور معیاری سیٹ اسے کافی لمبا موٹرسائیکل بناتی ہے، لیکن یہ برانڈ تقریباً ذاتی نوعیت کی مختلف سائز کی سیٹوں کا وسیع ذخیرہ پیش کرتا ہے – ہم BMW کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔
تاہم، ایک بار شروع کرنے کے بعد، بائیک زندگی بھر آپ کی لگتی ہے۔ جو لوگ 1200/1250 کے زیادہ عادی ہیں، نقل مکانی کے علاوہ، ایک چھوٹے ان لائن انجن کی مختلف کشش ثقل سے متاثر ہوتے ہیں، کیونکہ باکسر کے جڑواں سلنڈر کی معمول کی جڑت یہاں ایک استحکام میں ترجمہ کرتی ہے جو اس کے طول و عرض کے ساتھ بہت اچھی طرح سے ملتی ہے۔ مہم جوئی، نہ صرف سڑک پر بلکہ میدان میں بھی بہت تیزی سے سمت کی تبدیلیاں کرتے ہیں۔
مختصراً، 850 شاید GS خاندان کا سب سے زیادہ ورسٹائل ہے۔ آن اور آف روڈ کے استعمال میں ورسٹائل اور استعمال کنندگان کی قسم میں ورسٹائل، دونوں کو سب سے زیادہ عادی اور جو اپنی پیٹھ پر چند کلومیٹر کم لے جاتے ہیں، ہر ایک اس کا مطالبہ کرتا ہے۔ ساتھی کو ہر لحاظ سے پذیرائی ملتی ہے۔ اس میں سیٹ پر ہینڈل اور کافی جگہ ہے۔
آپ کو ہماری یونیورسل ٹیل لائٹ کے ساتھ موٹرسائیکل کو کیوں اپ گریڈ کرنا چاہیے۔
ہارلے ڈیوڈسن موٹرسائیکل کی بیٹری کو کیسے چارج کریں۔
ہارلے ڈیوڈسن ہیڈلائٹ کا انتخاب کرتے وقت غور کرنے کی کلیدی خصوصیات
